“Havia um pequeno vilarejo encravado nas montanhas. A vida seguia tranquila e pacífica, onde o tempo parecia ter parado, mas havia algo diferente. As pessoas contavam admiráveis estórias sobre uma locomotiva a vapor que cortava os vales e túneis, conectando comunidades distantes, com a força de vários cavalos-vapor.”
“Era uma locomotiva robusta e imponente. Uma verdadeira dama de vermelho e preto, com seus aparatos impecáveis, de personalidade soberana. Diante da sua força e velocidade, anunciava sua chegada a meia légua de distância, com um assobio estrondoso. Na estação, ao rugir dos trilhos, ficava envolvida numa cortina de vapor.”
Em meados do século XVIII ocorreu o aperfeiçoamento da máquina a vapor, graças aos esforços e genialidade de James Watt. Foi um marco revolucionário na história da humanidade, dando início a uma nova era de progresso tecnológico, onde as economias e as sociedades nunca mais foram as mesmas.
Essa invenção mudou para sempre a forma como o trabalho era realizado em várias indústrias, na produção em massa e no transporte terrestre e marítimo, com a mecanização de processos, que antes eram realizados manualmente, impulsionando a primeira Revolução Industrial.




Locomotiva 327
É uma “Pacific”, construída pela Beyer Peacock em 1928 para a Leopoldina Railway. Foi adquirida em um dos três lotes de 28 locomotivas, providas de super aquecedores e força de tração a 85% de pressão de 8.355kg.
A 327 foi levada para as oficinas de Cruzeiro e em 2018 foi concluído o processo de restauração total. Ela assumiu os trabalhos a frente do Trem da Serra da Mantiqueira em substituição a locomotiva 332.
Cilindros: D 432mm x C 559mm
Diâmetro das rodas motrizes: 1270mm
Peso total: 72.126kg
Esforço de tração atual: 7.354kg
Bitola: 1,00m
Fonte: Trem da Serra da Mantiqueira